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别拉个高速回来把车子给报废了龙8娱乐官网手机版:,拉高速真的能清除积碳吗

“拉高速能烧积碳”,相信不少粉丝们都听过这种说法吧?甚至不少老司机还将“烧积碳“作为飙车的借口。但大师转念一想,拉高速真的有那么神奇吗,有人说新车要 拉,现在老车有积碳了也要拉,哪天有啥疑难杂症是不是拉个高速就好了?拉高速烧积碳到底是不是真的,大师今天就来带大家看看。

问:拉高速真的能清除积碳吗?

近期有葱丝提问:自己的车已经跑了几万公里,出现了启动困难、加速无力等现象,会不会是发动机出现了积碳情况?如何解决这个问题 ?葱哥今天就来聊聊这事儿~

积碳是怎么形成的?

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龙8国际long88 ,什么是积碳?

顾名思义,在汽油燃烧不充分的时候,其中的碳氢化合物会与石蜡成分、胶质或汽油中的其他杂质,甚至机油一起,形成胶碳状小颗粒,附着在进气道、节气门、引擎气门和引擎气缸内;因此,通常也以积碳附着位置加以区分。

拉高速是不能清除积碳的!不过高速行驶时,发动机高速运转,气流增大,可以吹掉浮动的一些“浮碳”。之所以有些人总认为拉高速可以清除积碳,是因为当汽车长途、高速行驶时,发动机噪音会降低、平顺性会增加,震动会比较小,主要是因为当发动机工作在热车工况,水温处于理想温度下,机油润滑达到最佳,此外,发动机在设计时必须要考虑到热胀冷缩的情况,发动机冷车时零部件隙相对小,热车是间隙则处于最佳状态,此时发动机阻力小,自然感觉平顺。

燃油在发动机内燃烧不充分,或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质,在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留,在高温作用下,转而形成积碳。

积碳到底有哪些影响?

拉高速能否清除积碳?

拉高速是不能清除积碳的,或者准确的说拉高速不能够清除沉积的积碳,而对于气门进气道,燃烧室等浮动的积碳,在高速进排气气流的作用下,可能会些许起到一点儿作用。

上图是燃烧室积碳图样,拆过发动机的人都知道这种积碳相当坚硬,属于高温下产物,不可能靠气流吹掉,更不可能被高温溶解掉。

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无论是那种积碳,都会对引擎工况产生影响。节气门积碳会影响节气门进气量,但节气门的位置距引擎缸体比较远,积碳量往往也不多,产生的影响很小,不做主要介 绍;而进气道和气门处的积碳影响较大,严重的时候会造成怠速抖动、油耗增加,甚至会影响车子启动,缸内积碳也会影响喷油雾化和点火的效率。

靠什么办法能够清除积碳?

发动机只要运转就会不断的产生积碳的沉积,积碳的产生是正常的,使用高品质的燃油会延缓积碳的生成,但是不可能完全避免。

实验证明使用添加剂是可以清除燃烧室积碳的,目前国内市场上,添加剂的品牌纷杂,但其内在的成分不外乎有两种:PIBA和PEA,还有p ib a成分的添加剂可以有效地去除低温区域的积碳,比如节气门,进气歧管等部位沉积的油泥,长期使用是有明显效果的。高温区域的燃烧室积碳,Pea成分效果更好,持续使用可以明显清除积碳。实际上,现在市面上大部分的清洁型燃油添加剂,这两种成分都会有一些。PIBA适合进气歧管喷射的发动机。Pea更适合于缸内直喷发动机。而一般的打吊瓶等方式实际上也是将以上两种成分添加剂通过进气的负压吸入气缸进行清洁。

拉高速清除积碳只是一种方法,并不是时刻都有用的。只有少量积碳的时候才可以。

汽车积碳是发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质,少量积碳属于正常现象,不必在意。

龙8娱乐官网手机版 ,积碳一般存在于发动机燃烧室、气门或节气门后方的进气管道中,这三个地方都不是可以随便拆解观察有没有积碳的。

当你在驾驶中遇到冷启动困难、动力下降、提速无力、油耗明显升高等现象,很有可能就是你的车积碳已经比较严重了。

拉高速真能烧积碳吗?

那怎么判断汽车里有积碳呢?

1、 把车开到维修店让专业维修人员检查并清理,他们会用专业的手法把气门和发动机拆下来,检查积碳。不是专业人员不要轻易自己拆卸,不专业的手法对汽车性能的损害较大。

2、 其实很多人日常开车是不会注意到车子是否积碳,但汽车积碳积少成多的时候就会影响到汽车的使用,油耗增大、发动机动力下降、排气管废气颜色越来越黑、发动机不稳定等情况。

出现以上情况的话可能是汽车有积碳,一般的积碳可以自己处理,只有长期不清理的车子,积碳已经硬化,已经不能通过汽车自身排除,就要去专业的维修店。

什么会加剧积碳产生?

准确来说,拉高速的确能烧掉一部分积碳,但同时也会生成更多的积碳。在高转速情况下,引擎气门工作频率更高,一部分积碳会随着高频率地震 动被震落,再随着气流进入气缸中;由于积碳不易燃烧,进入引擎中往往不能燃烧,从而产生沉积。因此,与其说拉高速能烧积碳,不如说拉高速是在转移积碳。

车主日常清理积碳的方法很简单

1、 定期更换火花塞,火花塞对汽车内部燃烧有直接关系,好的火花塞能让汽车快速发动点火

2、 多跑高速,转速提高让汽车动力提高,排气动力加大,利用气流冲刷气道的积碳

车子要保护好才能避免有突发的问题,积碳是一个日积月累的过程,平时开车的时候就要注意汽车的使用。

车子拿来拉高速据说是可以清积碳,这个说法它到底是对不对的,拉高速对我们的车子有没有好处?

一、一般说的积碳有哪几种?

汽油燃烧没干净,保留在气门燃烧室的积碳

首先的话,就是积碳它是有好几种的。

那第一种是气门燃烧室的积碳,它等于说是喷油在气缸里面,火烧的时候没有烧干净,还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。

那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的,但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂的对吧,里面都是有各种烯烃,氧化聚缩它生成了一种胶质,它就粘在这个上面了。

然后时间长了就越积越厚,燃烧室里面又是非常热,反复受热,它就变硬了形成积碳,土话叫做烧焦了。

没经过加温燃烧,保留在进气管内壁的油泥

那么还有一种是进气管内壁它是脏的,准确的说它更接近于油泥。

它因为没有经过这种超高温的这种烘烤,或者说是加温燃烧,所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。

那么发动机准备熄火的时候,喷油嘴刚刚喷出去的汽油,它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧,那油就残留在进气门的这个地方了。

然后进气门温度还是在的,那它一蒸发又回流到进气管的内壁上,慢慢时间长了也就会形成胶质,和空气中的这种脏东西、微粒,它就形成了这种半固体的油泥。

缸内直喷发动机产生的积碳

那还有一种比较特殊的情况,是车子采用了缸内直喷的技术,它的积碳位置不一样也更难清洁,今天不展开来讲了。

二、拉高速能清积碳吗?

那我们今天主要来看的是拉高速,针对前面这最普遍的两种积碳,能不能把它去清洁掉?

发动机转速高可以清理缸体表面的积碳

那么拉高速它怎么清积碳的呢?它主要是指把发动机的转速拉高,而并不是说车速开得有多快。

那么拉高速其实就是拉高转速,它的理论依据就是让发动机持续高转速运作,保持比较高的进排气压力。转速高了,吸气要吸得多,排气也要排的多。

那这样的话,它就可以把这种没有完全附着在缸体内表面的这种积碳给冲掉。说白一点就是桌子脏了,你用嘴巴吹。

火花塞的电极高温可以清理火花塞的积碳

另一方面的话,就是说因为你是高负荷的在工作,这个火花塞的电极,基本上可以产生500度左右的高温,把这个火花塞上面积碳直接烧掉。前面是烧焦了,再高的温度把它烧成灰,那么一吹也就吹出去了。

三、清积碳只靠拉高速行吗?

拉高速只能清理部分积碳

那从刚才这个原理我们就不难看出,拉高速它的确可以清理掉一部分的积碳。我们桌子脏了嘴巴吹吹,只要这个风够大,电吹风来吹还是能吹掉不少的,尤其是那种没有完全固态化的这种积炭,或者像油泥一样的还真的是清的掉的。

但如果它已经烧焦了,像这种锅巴一样贴在这个锅子上面了,那是怎么吹也是吹不掉了。

四、清理积碳还有什么方法?

所以说拉高速能清积碳这句话,还真的是对的,它真可以清理掉一部分的积碳。但你要说拉高速能清除所有积碳,那这基本上就是不太科学了。

那基本上清洁积碳的话,我们现在目前比较常见、唾手可得的方法。

清理节气门和进气道

第一个呢清洗节气门和进气道。这个跑到4S店去或者自己喜欢动手的搞一搞。

去4S店打吊瓶,溶解积碳

第二个的话4S店经常给你有一个打吊瓶,其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。把这个清洁剂打进气道,与节气门、喷油嘴等等这种会产生积碳的各种部件,产生一个溶解反应。

就好像是整一个燃烧流程走了一遍,然后这些东西只要是经过这个部件,它就像肥皂水一样的把你不干净的东西给它清洗下来,粘合住,然后跟着一起去排出去。

使用燃油添加剂或者是燃油宝

那还有一个就是使用燃油添加剂或者是燃油宝,那这个的话就是要看成分了。

燃油添加剂它其实配方都不一样的,那我跟大家介绍一下,主要是有三种,叫PEA聚醚胺、PIBA聚乙丁烯胺和PBA聚胺。

大家不用去管这个名字,也非常难记,那基本上跟大家讲的就是PBA聚醚胺,相对来说是比较传统。

去4S店拆洗

那么4S店来的清洁效果最好、最凶猛的办法叫做拆洗,就是有积碳的地方全部给你拆开来。

你就想我漱口漱不干净我用牙刷,用刷的那肯定是要干净很多很多的,但是比较贵。

而且这毕竟是人手操作的,这拆开来再装回去,它这个密封程度、咬合程度说不定多少都会有点影响,没到积碳特别严重的情况下我也不推荐大家这么干。

最简单的办法就是使用燃油添加剂,燃油添加剂的话对清洁积碳还是比较有效果的,当然前提你得买到真货。

那今天跟大家讲这个东西主要是想把这个事情搞明白,拉高速它不是指车子在高速公路上开得很快,而是说我们这个车子的转速特别的高。

然后它的确对清积碳有一定的这种效果,你要说它有效,这还真是不假。

你要完完全全地处理好积碳这个问题的话,要么就去4S店选择不同程度的清洁方式,要么就自己买一瓶靠谱的燃油添加剂加加

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法,不妨在留言里分享一下,交流交流想法。

我和大家一样,首先是一个爱车的车主,其次是一个从事汽车行业10多年的普通人,从选车、保养知识到用车技巧,还有汽车用品什么的,就喜欢折腾这些东东。我们爱车,但是不花冤枉钱,「备胎说车」等你来玩哦。

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添加剂、燃油宝除积碳靠谱吗?

一般说的积碳有哪几种?

1.汽油燃烧没干净,保留在气门燃烧室的积碳

首先的话,就是积碳它是有好几种的。那第一种是气门燃烧室的积碳,它等于说是喷油在气缸里面,火烧的时候没有烧干净,还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的,但是汽油它不是纯的,里面都是有各种烯烃,氧化聚缩它生成了一种胶质,它就粘在这个上面了。然后时间长了就越积越厚,燃烧室里面又是非常热,反复受热,它就变硬了形成积碳,土话叫做烧焦了。

2.没经过加温燃烧,保留在进气管内壁的油泥

那么还有一种是进气管内壁它是脏的,准确的说它更接近于油泥。它因为没有经过这种超高温的这种烘烤,或者说是加温燃烧,所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。那么发动机准备熄火的时候,喷油嘴刚刚喷出去的汽油,它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧,那油就残留在进气门的这个地方了。

然后进气门温度还是在的,那它一蒸发又回流到进气管的内壁上,慢慢时间长了也就会形成胶质,和空气中的这种脏东西、微粒,它就形成了这种半固体的油泥。

3.缸内直喷发动机产生的积碳

那还有一种比较特殊的情况,是车子采用了缸内直喷的技术,它的积碳位置不一样也更难清洁,今天不展开来讲了。

品质不高的汽油

如今,许多汽油添加剂、燃油宝宣称自己能清理油路就算了,甚至还要标榜自己能除积碳!要大师说,这样的宣传可不靠谱。

拉高速能清积碳吗?

那我们今天主要来看的是拉高速,针对前面这最普遍的两种积碳,能不能把它去清洁掉?

1.发动机转速高可以清理缸体表面的积碳

那么拉高速它怎么清积碳的呢?它主要是指把发动机的转速拉高,而并不是说车速开得有多快。

那么拉高速其实就是拉高转速,它的理论依据就是让发动机持续高转速运作,保持比较高的进排气压力。转速高了,吸气要吸得多,排气也要排的多。

那这样的话,它就可以把这种没有完全附着在缸体内表面的这种积碳给冲掉。说白一点就是桌子脏了,你用嘴巴吹。

2.火花塞的电极高温可以清理火花塞的积碳

另一方面的话,就是说因为你是高负荷的在工作,这个火花塞的电极,基本上可以产生500度左右的高温,把这个火花塞上面积碳直接烧掉。前面是烧焦了,再高的温度把它烧成灰,那么一吹也就吹出去了。

清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质,这些杂质本身就是积碳的主要成分,并且又会使燃烧更不充分,会加重积碳产生。

首先,积碳是在燃烧过程中形成的,燃油宝和添加剂一不能除去汽油中的石蜡成分、胶质和杂质,二不能改变引擎燃烧的空燃比,让燃烧更充分,因此对除积碳并没有什么帮助;而清理油路和除积碳是两码事,只要在配方中添加相应的清洁剂即可达到目的。

清积碳只靠拉高速行吗?

拉高速只能清理部分积碳

那从刚才这个原理我们就不难看出,拉高速它的确可以清理掉一部分的积碳。我们桌子脏了嘴巴吹吹,只要这个风够大,电吹风来吹还是能吹掉不少的,尤其是那种没有完全固态化的这种积炭,或者像油泥一样的还真的是清的掉的。

但如果它已经烧焦了,像这种锅巴一样贴在这个锅子上面了,那是怎么吹也是吹不掉了。

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积碳到底该如何除去?

清理积碳还有什么方法?

所以说拉高速能清积碳这句话,还真的是对的,它真可以清理掉一部分的积碳。但你要说拉高速能清除所有积碳,那这基本上就是不太科学了。

那基本上清洁积碳的话,我们现在目前比较常见、唾手可得的方法。

1.清理节气门和进气道

第一个呢清洗节气门和进气道。这个跑到4S店去或者自己喜欢动手的搞一搞。

2.去4S店打吊瓶,溶解积碳

第二个的话4S店经常给你有一个打吊瓶,其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。把这个清洁剂打进气道,与节气门、喷油嘴等等这种会产生积碳的各种部件,产生一个溶解反应。

就好像是整一个燃烧流程走了一遍,然后这些东西只要是经过这个部件,它就像肥皂水一样的把你不干净的东西给它清洗下来,粘合住,然后跟着一起去排出去。

3.使用燃油添加剂或者是燃油宝

那还有一个就是使用燃油添加剂或者是燃油宝,那这个的话就是要看成分了。

燃油添加剂它其实配方都不一样的,那我跟大家介绍一下,主要是有三种,叫PEA聚醚胺、PIBA聚乙丁烯胺和PBA聚胺。

大家不用去管这个名字,也非常难记,那基本上跟大家讲的就是PBA聚醚胺,相对来说是比较传统。

4.去4S店拆洗

那么4S店来的清洁效果最好、最凶猛的办法叫做拆洗,就是有积碳的地方全部给你拆开来。

你就想我漱口漱不干净我用牙刷,用刷的那肯定是要干净很多很多的,但是比较贵。

而且这毕竟是人手操作的,这拆开来再装回去,它这个密封程度、咬合程度说不定多少都会有点影响,没到积碳特别严重的情况下我也不推荐大家这么干。

最简单的办法就是使用燃油添加剂,燃油添加剂的话对清洁积碳还是比较有效果的,当然前提你得买到真货。

所以小伙伴一定要去正规加油站加油!

想除去积碳,物理清除的方法还是最靠谱的(虽然打吊瓶的方法也能在一定程度上起到作用,但打吊瓶周期比较频繁,对于陈年积累形成的积碳也毫无办法)。其中节 气门积碳最好清理,清洗节气门的时候简单擦拭就能清理掉,进气道受制于长度的关系,如果积碳太严重大师建议还是直接换了吧,而气门、气缸燃烧室部分都能在 打开引擎缸盖后,使用物理清除的方法轻松除去。

拉高速对请积碳的确有一定效果

那今天跟大家讲这个东西主要是想把这个事情搞明白,拉高速它不是指车子在高速公路上开得很快,而是说我们这个车子的转速特别的高。然后它的确对清积碳有一定的这种效果,你要说它有效,这还真是不假。

你要完完全全地处理好积碳这个问题的话,要么就去4S店选择不同程度的清洁方式,要么就自己买一瓶靠谱的燃油添加剂加加。

要弄清楚发动机积碳,有必要先弄清楚汽油的成分和发动机的工作原理:

汽油成分

C4-C12烃类(主要还是碳元素)、少量的蜡和胶质。

发动机工作原理

以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的,需要进气—压缩—做功(燃烧)—排气四个过程(冲程),这个过程是在气缸中完成的。

积碳原理

汽油的燃烧需要空气,如果汽油和空气的混合比例(空燃比,汽油为14.7,柴油为14.3)适当,燃烧就充分,反之,燃烧就不充分,会在活塞表面产生积碳。

积碳可以发生在发动机很多位置,常见于进气道,燃烧室,喷油嘴,进气阀等等。

另外电喷发动机都是先喷油再点火,当发动机熄火时,点火马上切断,但瞬间喷出的汽油却无法燃烧,只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉,汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往,汽油中的蜡和胶质物会越积越厚,反复受热后会变焦,形成积碳。

哪种工况可能会引起积碳:一般情况下,长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调(怠速+空调)等都会引起积碳的产生。

预防和处理方法

  1. 加注高质量的汽油

  2. 不要长时间怠速行驶

  3. 适当地拉拉高速(提高发动机转速),尽量提高换挡转速

此外,注意熄火时机:对于涡轮增压发动机的汽车,在高速行驶或爬坡后不要马上熄火,在怠速运转5-10分钟再熄火。

按时护理:由于一些客观因素难以避免,即使做到以上4点,也很难避免积碳的形成。这种情况下,最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。

如果积碳已经导致发动机故障,例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高,排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重(一般至少在10万公里以上才会出现),那么就需要全面拆解发动机(活塞、气缸盖、气门、火花塞等)进行清洗,不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。

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日常生活中经常会听到“拉高速能清除积碳”的说法,而且有时候讲的有理有据,那今天就来谈谈这个话题,有时候事实和感觉并不相同,首先了解一下这个说法的由来:之所以会出现拉高速能清除积碳这个说法有两个原因,第一是因为车辆在跑过一段时间的高速之后,会感觉车辆变的轻盈了,动力的输出衔接更加平顺了,想当然的认为是积碳被清除的结果,其实做为机械产物,各种轴承和齿轮经过长时间的快速转动以后就会变得顺畅,即使是自行车快速骑行一段时间,也会变得更轻盈顺畅,这和积碳是没什么关系的。第二个原因准确一点说应该是“拉转速”,因为跑高速时发动机转速相对高一些,从而慢慢的也就和“拉高速”成为了一个概念,原理是让发动机转速适当提高,加大进气和排气的气流,从而实现把积碳“吹”出去,看似有着一些道理,实际上这个原理很难完全成立,至于为什么,那就得知道积碳到底为何物?对汽车而言积碳是多种物质的统称,和生活中的木炭、煤炭更是没有什么关系,从字面上就能看出来,这些物质主要是汽油中的碳氢化合物、石蜡等成分没有充分燃烧形成的,其表现形态为黑色胶质物,就类似胶一样附着到汽车进排气系统的一些部件上,这就成了所谓的积碳,如果见过的话就知道,别说是用气流吹,就算是用螺丝刀都不太好往下撬,一般采用化学溶解的办法清理,气流也就能吹一下排气管内的灰沫,这也可以叫积碳,只不过对用车而言基本没什么影响。所以拉高速并不能真正起到清理积碳的作用,如果车辆长期低速行驶的话,跑跑高速确实会变得更好开,吹走积碳就显然想的有些简单了,况且现在的汽车跑到120km/h时,发动机转速也不会太高。

最后还是那句话,积碳并没有想象中的那么可怕,而且只要是燃油在燃烧就不可避免,发动机在设计时会充分考虑到这一点,如果感觉车开着没什么问题,那就没必要刻意的想着去清理,如果出现抖动、动力下降也并不一定是积碳造成的,有可能是火花塞老化,虽然还能用但点火效果已经下降,汽油燃烧更加不充分同样会出现上述表现,当然具体问题还得具体分析。

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坊间流传拉高速可以清积碳,这是真的吗?要回答这个问题,首先我们要弄明白什么是积碳。一般来讲,积碳一方面是汽油燃烧不干净,保留在气门燃烧室内,形成积碳;另一方面是没有经过加温燃烧,保留在进气管内壁的油泥形成积碳。第一种积碳还算是比较轻微的,而第二种就属于“中毒较深”的。

先说第一种,这种气门燃烧室里的积碳,就是油喷在气缸里,但没有充分燃烧,还有一部分汽油留存在了燃烧室的壁上了。时间长了越积越厚,燃烧室里又非常热,在反复受热之后就变硬形成积碳了。

第二种情况是,在进气管的内壁上,呈黏乎乎的半固态,准确的说更接近于油泥。当发动机准备熄火的时候,喷油嘴刚刚喷出去的汽油,没有被吸到气缸里面燃烧,油就残留在进气门的地方。进气门温度还是在的,一蒸发又回流到进气管的内壁上,慢慢时间长了也就会形成胶质,和空气中的这种脏东西、微粒混合,就形成了这种半固体的油泥。

拉高转速可以清洗积碳吗?准确的答案是:不能说不能,但基本也只是微乎其微。拉高速其实就是拉高转速,其主要就是通过让发动机持续高转速运转,保持比较高的进排气压力。转速高了,吸气自然要吸得多,排气也要排得多。这样的话,它有可能将附着在缸体内表面还没有形成固态的积碳给冲掉,但是对于已经形成固态的,这是无能为力的。说白了,就是类似桌子脏子,用嘴吹吹的感觉。

从这个角度来看,拉高速清积碳基本上只是非常浅层的,如果爱车真有积碳,还是老老实实找维修技师来清洗吧。

低挡高速行驶,可以适当的清洁部分积碳。偶尔在路况极佳的地方地板油(油门踩到底)行驶也有助于清洁积碳,并不会对车辆造成任何的问题。

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质,即为积碳。

如今的发动机技术较以前虽有很大进步,但是燃烧室效率最高也仅达30%而已,因此积碳主要是机械本身以及汽油品质不佳所引起的。一般炼油厂所产出的汽油,品质可能不尽相同,因此影响的程度也略有差异,但是如果长期使用品质较差的油品,则会导致更严重的积碳。

以下情况均属于积碳多而产生的征兆,不过您并不能仅仅通过1-2项就认定为您的爱车积碳过多(如凉车打火时,首先需要考虑是否为电瓶亏电),还需多结合几项进行综合评判。

1、个别的私营加油站的油品较差,长期加注会直接导致积碳的催生,建议大家尽量不要贪图便宜在一些没保障的加油站加油。

2、不要长时间原地怠速,3分钟以上建议大家熄灭发动机。原地热车时间不宜过长,最长1分钟即可。

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从理论上来说拉高发动机转速多少是能起到一定作用的,不过微乎其微。因为持续的高转速会产生较大的排气压力,这样操作是可以把没有完全附着在缸体内表面的这部分积碳给冲掉,但大部分积碳经过反复燃烧,已经如锅巴一样紧紧附着在内壁上,拉高速的办法就没啥效果了。所以想通过拉高速的办法把积碳彻底排空是不可能的。

1、燃油宝对积碳有效果吗?

其实很多车友都听说过积碳这个词,但是更多的是因为被推荐燃油宝的时候获取到的信息,那么到底燃油宝对清除积碳有没有效果呢?老张觉得燃油添加剂多少是可以清除油路系统以及燃烧室内积碳的,尤其直喷发动机喷油嘴比较复杂,很多厂家的保养手册也是建议定期使用的。不过这个就跟吃保健品一样,并非九转大还丹一次就功力大增,所以网上或者导购吹的天花龙凤的功效大家也不必尽信。

2、积碳比较严重如何处理?

如果觉得积碳过多,可以用内窥镜检查一下机体,积碳现象比较严重,那就要拆洗了,就是将发动机盖拆开,然后进行各个部位的清洗。虽然这种方法会比较费时,成本相对会高一些,但效果是最好的。

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除积碳的周期应该是多久呢?

车辆有问题,欢迎关注:隔壁店老张,解答各种疑难问题。

这个说法不完全错误,也不完全对。首先,发动机的积碳分为两类,一类是单质析出碳,另一种是胶质碳氢化合物。其次,发动机在设计制造时就有一个最佳效率工作转速区间,但是这个区间会随着发动机的工作环境和负荷出现漂移。我们所说的添加剂和拉高转速清除积碳,无一例外的是清除胶质积碳,而不能去除析出单质碳。单质碳只能开缸手动清除。燃油添加剂清除原理很简单,就是利用溶解或者催化溶解的方式清除胶质碳,但是一旦不用了,依旧会继续形成,所以说,燃油添加剂要用你就要一直用。再说拉高转速,拉高转速的目的是让发动机长时间工作最经济的转速区间,这样,本身就可以减少积碳的形成,其次转速高了以后,发动机活塞的运动频率增加,缸温增加,有利于活塞对缸壁的刮擦,使胶质碳利于软化和被消耗。其实拉高转速也是一个道理,只能抑制,或者清除部分胶质碳而已。养成好的开车才是最重要的。其实了解机械的工作原理还是很重要的。不要完全信任产品的宣传,保持清醒的头脑最重要!

通常我们能听到的除积碳的办法有加发动机清洁剂、打吊瓶、拆机、拉高速等。但最靠谱的办法还是拉高速。积碳在发动机的活塞和进气门上附着力是非常强的,而且一般的化学试剂都很难溶解碳,即使真的能溶解积碳,它的腐蚀性也会很强会破坏发动机。直喷车更容易积碳,歧管喷射的发动机,每次喷油对气门背面还有一定的冲刷作用,有利于延缓积碳。拉高速就是利用活塞的快速上下抖动的惯性和滚流的冲刷将积碳一点点排出车外,这样虽然不是立竿见影但对发动机的损害最小。

堵车、不良驾驶习惯

最后,大师要提醒一下大家,清理积碳的周期和引擎类型有关系。总的来说,由于汽油自身成分能够清洗积碳,因此歧气管喷油车型产生的积碳量总体要少很多,气门 处也极少能见到明显的积碳,混喷引擎亦然(即歧气管喷油+缸内直喷)。若你的车子搭载了直喷引擎,那就请注意清理积碳的周期吧。

车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶(10分钟或5公里之内)和长时间原地热车,都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分,从而加重积碳形成。

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因此像平时冷车启动时就无需做过长的“预热”,另外,有些手动挡的车主,喜欢高档位低速行驶,觉得这样省油,并且想提速时不降档踩油门,而是直接在高档位低转速猛踩油门,这不仅不能有效提速和省油,还容易加剧积碳的形成。

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烧机油

烧机油也会加剧积碳的形成,并且会相互影响恶性循环。关于烧机油的话题葱哥以前也说过,传送门:“恐怖”的烧机油,你遇到过么?

如何清理积碳呢?

首先要强调的是

发动机产生积碳是正常现象,所有的车都会有,一定程度的积碳是允许的,也是无法避免的。

不过,当你驾驶时前面说的提速无力、冷启动困难、油耗明显升高等现象时,那么就该考虑清理了。

这里简单总结一下:

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修理店拆洗

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优点:最彻底最有效。

缺点:麻烦、贵、耗时间。

建议用这种方式的情况:

如果是老车,并且积碳现象非常严重的话,建议使用这种方式。

2

维修店打吊瓶、清洁剂

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优点:有一定效果,施工相对快速。

缺点:性价比太低,而且积碳严重的老车,脱落的大块积碳清理不好有可能损坏三元催化或是损坏气缸,有一定副作用。

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建议用这种方式的情况:

缸内直喷车型积碳太多,又不想拆洗,可以选择打吊瓶等。或者新车4S店送的这类项目可以做,其他的就不建议了,性价比较低。

3

使用清洁型燃油添加剂

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优点:每次加油时添加,方便、性价比高。

缺点:山寨货太多不好分辨;缸内直喷的车型清洁不到气门背面、进气道等部位,效果不如拆洗彻底。

补充阅读

直喷和非直喷车的效果区别

普通电喷车

油雾从歧管里喷嘴喷出,一路经过:喷油嘴、歧管、进气门、汽缸体、内缸盖、活塞头,所以添加剂这一路都能洗到;

缸内直喷

油雾直接喷入汽缸,只能洗到直喷喷油嘴和缸体活塞头等,比普通歧管电喷少洗了几个零件。

从作用来说,普通电喷车用清洁型汽油添加剂效果会更明显。

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上图效果有些夸大

并不是所有车型效果都如此明显

建议用这种方式的情况:

任何车型发现积碳现象后,建议可以先使用这种方式,如果效果不明显,再考虑拆洗等方法。

另外,即使你的车没有积碳严重现象,但在一些三、四线城市油品质量堪忧的地方,用这个也能减少积碳的形成。

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