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混动续航里程985公里,还为续航里程而焦虑

- 编辑:龙八娱乐 -

混动续航里程985公里,还为续航里程而焦虑

从北京市小客车指标调控管理办公室公布的消息来看,新能源客车的指标申请人数已经达到了42万,每年只有5万余个名额,也就是说新申请者至少要等8年才能获得指标。这件事好像不是北京的小伙伴影响不大,但是细细一想,其他一线城市离效仿北京的做法还会远吗?趁着现在绿牌还没有受限制,赶紧抢一块绿牌才是硬道理。

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2018年8月7日,北京现代全新索纳塔插电混动版正式上市,共计推出三款配置车型,官方指导价22.28万元-25.68万元,算上2.2万元国家补贴以及1.1万元地方补贴后,售价为18.98万元-22.38万元,而北京现代也成为首个同时拥有HEV、PHEV以及EV量产车型的合资企业。目前国内市场中少有合资插电混动轿车,非豪华品牌则仅有蒙迪欧PHEV一款主流产品。相较于蒙迪欧PHEV,全新索纳塔插电混动版更值得去买吗?

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很多人认为插电混动车型只是燃油车与纯电动车之间的过渡,但在大部分的用车需求中,燃油车的限制越来越多,日常用车成本更高,而纯电动车的续航里程、充电时间焦虑又随时存在,目前更适合国内消费者无疑还是插电混动车型。近日,丰田全新雷凌双擎E+正式上市,新车共推出2款车型,补贴后售价为18.58、20.08万元,是目前合资市场入门价最低的插电混动家轿。

发展新能源汽车是全球汽车行业发展的大趋势,而目前我国已经成为全球最大的新能源市场,也是增速最快的市场。

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续航里程没信心?新能源除了纯电动之外,插电混动现在也算新能源汽车,为什么强调现在,是因为国家发改委官网公布《汽车产业投资管理规定》,明确将普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车划分到燃油汽车投资项目,将于2019年1月10日正式实施。但按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》把插电混动、纯电动、氢燃料电池三种定为新能源技术路径,计划持续时期一直到2020年。

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根据中汽协销量数据显示,今年1-3月,新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,比上年同期分别增长102.7%和109.7%,也就是说新能源车销量的增长速度并没有受整个汽车行业下行背景所影响。值得注意的是,前三个月插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆,比上年同期分别增长85.2%和79.1%。随着车企们的推广和大家认知度的提高,被称为油转电过渡产品的插电混动车愈发受消费者青睐。

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新车外观、内饰均延续了燃油版车型的大致设计,前脸采用了大面积的黑色装饰,显得更具有视觉冲击力,同时车身和内饰多处都加入了淡蓝色元素,以凸显其新能源车型的标识。续航里程超1000Km,百公里油耗仅1.3L

为什么说插电式混动车适合上班族?

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看起来有点乱,让教授来捋一捋我们相关的利益。实际上两份文件并不冲突,我们要知道的是一直到2020年,虽然插电混动被列为燃油车,但它还是能享受新能源补贴。不过还能不能上绿牌,暂时无法得知。所以如果你有计划购入一辆插电混动车型,现在就要抓紧时间了。如果你对插电混动还未有足够了解,看这篇文章了解一下

相比一般插电式混合动力车采用“纯电动+汽油”的驱动模式,雷凌双擎E+作为丰田旗下第二款插电混动产品,具备先进、成熟的混合动力优势。新车搭载1.8L阿特金森循环发动机与永磁同步电动机、松下三元锂电池的动力组合,匹配E-CVT电子无级变速箱,最大马力136Ps,动力输出更强劲,驾驶感受也更加顺畅。

专为日常生活而生的插电式混合动力汽车要比纯电动车续航更长,比混合动力车更绿色更接近零排放,比传统燃油车更省油,并且归为新能源车的插电混动车在很多地区是可以无需摇号直接上牌的,那么插电式混动车适用的人群是哪些呢?

插电式混合动力车型作为传统动力和纯电动车之间的过渡产品,逐渐受到更多消费者的青睐。这类车型的油耗基本在2L/100km以下,并且拥有50km-100km之间的纯电续航里程,适合日常市内通勤,且更具经济性。此外,插电混动车的续航里程可达到700km-1000km,也不会让人因为电量不足而感到担忧。

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喜欢蒙迪欧又苦于没有指标的小伙伴可以考虑一下蒙迪欧新能源,外观、内饰上两者区别不大。只是新能源版尾标加了PHEV标识,行车电脑可以显示剩余电量。再来看动力表现,2.0L:143Ps发动机+92KW电机造就了8.93秒零百加速,百公里综合油耗仅2L;纯电续航里程52公里,起步怠速阶段都是电机介入工作,所以在NVH上蒙迪欧新能源要比蒙迪欧燃油版好;现在购买蒙迪欧新能源除了政策补贴外还有厂家补贴,基本上现金优惠5万左右,入门级经销商参考价22.88万,这样的价格与燃油版也相差无几了,还有绿牌的优势,蒙迪欧新能源可以说值得考虑。

值得一提的是,凌双擎E+拥有EV纯电动和HEV混动两种动力模式。其中,EV纯电动驾驶模式下,新车续航里程为55km,能够实现短途代步的“零油耗”使用。而在HEV混动模式下,新车满电状态的百公里综合油耗仅1.3L,续航里程高达985km,即使在电量匮乏时,新车百公里综合工况油耗也仅为4.3L,续航里程达930km,完全满足长途出行的需要,同时燃油经济性极高。而在充电时间方面,新车快充仅需3小时就能充满电量。不拍牌、不限行,电池8年或20万公里保障

首先买车君先简单科普下插电式混动车的特性,插电式混动车PHEV(plug in hybrid electric vehicle)的主要特征特征体现在“插电”上,这种车型具备发动机、电动机和动力电池,与油电混动车型相比,插电混动车电池容量要大得多,一般在10kWh以上,也就是说插电混动车充满电情况下,纯电续航里程基本在50公里左右,基本可以满足上班族日常上下班的通勤需求,并且还不用担心缺电后的里程焦虑。

目前国内插电混动车市场中,大多数都是自主品牌产品,例如比亚迪秦 PHEV、传祺GA5 PHEV以及博瑞GE PHEV等,价格都在17万元-20万元左右。而合资产品中,大部分都是奥迪A6L e-rton和宝马530 Le等豪华车型,非豪华热门产品仅有蒙迪欧PHEV,售价也上升到了25.88万元起。

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作为插电混动车型,全新雷凌双擎E+的优势还在于其能够享受新能源汽车政策,比如在上海、北京等燃油车一牌难求的城市,可以直接上绿牌,并且不限行。同时能够享受国家及地方新能源汽车补贴及免购置税等政策。

但是,插电式混动车也有天然的弊端,那就是既得加油又要充电,并且如果你的日常行程都在100公里以上,那么节省燃油或用车成本的想法就要落空了,毕竟车上装配的电机、电池及各种电路控制除了增加了整备质量外,后期保养成本也要比传统燃油车更多开销。

消费者很难在较低的价格买到品质更好的插电混动产品,但全新索纳塔插电混动的到来改变了这一局面。新车补贴后不到19万元的售价,已经下探到自主品牌的“阵地”,给市场上在售车型带来了强力的冲击。

如果觉得价格还不太满意,那么索纳塔插电混动18.98万起的售价则要合适一点。同样是在燃油车基础上改进而来,所以外观、内饰上基本与索纳塔九保持一致。索纳塔插电混动在纯电续航和百公里油耗上比蒙迪欧新能源好上一点,75Km纯电续航;百公里油耗仅为1.3L。

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逐渐兴起PHEV的B级车市场

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此外,对于消费者比较担忧的充电及电池保养问题,雷凌双擎E+将赠送充电桩并免费安装,并推出了电池无忧计划,即电机控制单元与电机可享8年或20万公里保修,同时动力电池在8年或20万公里质保的基础上,免费拥有不限年限、不限里程的延保保障,这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划,轻松解决了消费者的后顾之忧。配置更丰富,搭智能互联系统

竞争激烈的合资B级车市场如今可以细分为三大战场,首先自然是传统燃油车之间的较量,其次是被凯美瑞、雅阁日系选手垄断的混合动力车领域,最后便是日渐填充完善的插电混动车市场。

作为插电混动车,消费者较为看重的就是其动力、每百公里综合油耗以及纯电状态下续航能力等。全新索纳塔插电混动版搭载了一套由2.0L发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统。其中,2.0L发动机最大功率115kW,峰值扭矩189Nm,驱动电机最大功率50kW,最大扭矩205Nm,匹配6速手自一体变速器,可实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动多种模式。

插电混动怎么少得了深耕在SUV领域里的国产车,大家都知道比亚迪做电动车厉害,比亚迪唐EV车型续航里程更是要突破600Km。除了纯电外,比亚迪纯电混合动力也很强,2.0T发动机马力达到了205Ps;电机功率290KW,百公里加速时间仅为4.5秒,秒掉了一众跑车。再加上唐新能源在空间和配置上令人满意支持国产,给唐新能源一个机会。

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新车动力电池能量达到了12.3kWh,通过一体式控制模块的智能控制,纯电动续航里程达到了75km,仅需3.5小时即可充满电。此外,消费者可通过按键手动切换EV和HEV两种模式。

最后

卡罗拉是全球最畅销的中级车,而雷凌作为其姊妹车型,在国内的市场表现也非常不错,但在配置方面有一些消费者期望提升的地方。而全新雷凌双擎E+除了带来全新的动力系统外,在配置方面有所升级,新车提供专属琉璃蓝车身颜色和棕色内饰、双缝线运动型座椅,整体的品质感进一步提升。此外,新车全系标配胎压数值显示,并拥有智能导航、百度carlife等智能手机互联多媒体系统,安全性、实用性更强。

每个车企都明白未来是属于纯电车的天下,电动车会逐步淘汰燃油车,但是以目前的技术纯电动车续航短的问题还无法迅速的有效解决,所以插电式混动车可以看做是油转电的过渡产品。

而同级别竞品——蒙迪欧PHEV,同样搭载了由2.0L混合动力系统,发动机最大功率105kW,峰值扭矩175Nm,弱于全新索纳塔插电混动版。但该车电动机动力更强,最大功率92kW,峰值扭矩228Nm。油耗方面,新车每百公里综合油耗仅为1.3L,比蒙迪欧PHEV低了0.7L,更具有优势。

国产除了唐新能源,还有WEY P8、荣威RX5新能源等车,虽然看起来价格比燃油版高一点,但同样提升的还有配置,如果你没有指标,买一辆插电混动无疑是合适的,目前政策也还是有优惠,现在入手正好搭上末班车。

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根据销量来看,帕萨特新能源目前是B级车在插电混动市场最得意的一个,3月帕萨特新能源共卖出了2731辆,不仅占据B级插混市场领头羊地位,还成功杀进新能源轿车销量榜的前15名。如果小伙伴们对帕萨特新能源不感冒但又想买一辆插电式混动车满足上下班代步,那么买车君今天就一块帮大家了解下市场行情,分析下哪款车值得买。

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全国排名前十的《车壹圈》认为:丰田汽车在混动技术方面有着一定的领先优势,推出全新雷凌双擎E+是品牌对国内市场需求的满足,新车也以出色的性能表现和极具诚意的价格,丰富了细分市场的选择。据了解,接下来,广汽丰田还将持续导入全新换代雷凌混动、纯电C-HR等新能源产品。

帕萨特新能源

综合动力方面来看,蒙迪欧PHEV由于搭载动力更强的电动机,在加速起步时会更加自如、迅速,但全新索纳塔插电混动版的每百公里综合油耗更低,且拥有更长的纯电动续航里程,对日常上下班通勤来讲,只要不涉及跨城通勤,用75km的纯电续航里程完全不用担心续航问题。当电量不足的时候,全新索纳塔插电混动的2.0L发动机动力更强,并且车身更轻,能为行驶带来更好地保障。

重点信息

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官方指导价:27.69万-28.69万元

全新索纳塔插电混动中配车型搭载了LED前大灯、驾驶席以及副驾驶席电动座椅、全景天窗、8英寸中控屏、TPMS胎压监测以及智能钥匙一键启动等。高配车型还加入了LDES车道偏离警示系统、BSD毛渠监测系统以及AVM全景倒车影像等科技配置。通过与蒙迪欧PHEV的对比可发现,新车在安全配置上更为丰富,而蒙迪欧PHEV的内在配置更为齐全。

补贴后售价:24.39万-25.39万元

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纯电续航:63km

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市场优惠:2万元

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全新索纳塔插电混动版前脸采用六边形进气格栅,搭配两侧造型修长的前大灯组,内部融入LED日间行车灯,雾灯区域采用“L”型布局。新车车身侧面线条流畅,还配有充电口。尾灯造型修长,内部采用LED光源,尾部贴有plug-in标识,以表明其插电混动新能源车型的身份。车身长宽高分别为4855×1835×1475mm,轴距为2805mm,整体尺寸小于蒙迪欧PHEV。

帕萨特新能源自去年10月31日上市以来,受到了不少消费者的欢迎,尤其是上海地区的朋友有了不用买指标就能拥有它的福利。基于帕萨特改造的PHEV车型搭载12.1kWh电池组,纯电续航里程为63km。新车整体外观设计延续了燃油版车型的样式,在中网格栅处及翼子板区域设有“PHEV”字样表明身份。

此外,新车的后备厢空间并没有汽油版、油电混动版充裕。由于插电混动版的电池组更大,会进一步侵占后备厢的空间,不但高度一般,还影响到了深度和平整度。作为一款中型轿车,该车的后备厢空间似乎不太不合其定位。

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动力方面,帕萨特新能源配备了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,其中发动机最大功率为110千瓦,电机最大功率为85千瓦,系统综合最大功率为155千瓦,最大扭矩为400牛·米。驾驶模式选择上,帕萨特新能源具有纯电、混动和GTE三种模式,其中混动模式还分忧混合动力模式、蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。

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市场调研

全新索纳塔插电混动版的内饰风格与汽油版车型颇为相似,整体为对称式布局,中控台配备了8英寸液晶显示屏,但相较于汽油版车型,取消了屏幕下方的手动按键,仅以触屏控制系统。方向盘为三辐式设计,内部融入了一圈银色镀铬装饰条,提升了整体的时尚感。

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通过买车君走访市场得知,目前帕萨特PHEV车型现车充足,优惠2万元。销售人员向买车君表示,目前询问该车的消费者越来越多,有不少客户都是买回家用来拉专车用,相比传统燃油车要更省钱。

对于许多想满足日常通勤,却又担心纯电动车续航问题的消费者,插电混动车是一个不错的选择。而全新索纳塔插电混动凭借百公里1.3L的低油耗、纯电75km续航里程以及补贴后不到19万元的售价,强势进入国内新能源车市场,兼顾性能的同时还贯彻了品牌主打性价比的策略,为其加分许多。此外,新车在上海、广州等地还能获得新能源牌照,享受不限行政策,带来了不少便利,预计能获得不错的销量表现。

蒙迪欧PHEV

  • 第1页:现代索纳塔增插电混动版 起售不到19万-值得买吗?
  • 第2页:索纳塔新能源频道

重点信息

官方指导价:28.08万-33.78万元

补贴后售价:25.88万-31.58万元

纯电续航:52km

市场优惠:4万元

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蒙迪欧PHEV在造型方面与燃油版车型同样区别不大,除了左前翼子板处设有充电接口,尾部增加“ENERGI”的尾标以表示其插电混动的身份,而最直观的区别在于PHEV车型的中网格栅采用了网状设计。

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动力方面,蒙迪欧PHEV搭载2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机组合和镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统,纯电续航里程达到了52km,与发动机匹配的是ECVT电控无级变速器。

市场调研

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通过走访市场买车君了解到,目前极少的长安福特经销商有蒙迪欧PHEV的现车,按销售的话说:“刚上市那会店里进过两辆,最后放了一个月才卖出去,价格太贵根本没人买。”

索纳塔PHEV

重点信息

官方指导价:22.28万-25.68万元

补贴后售价:18.98万-22.38万元

纯电续航:75km

市场优惠:暂无

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索纳塔PHEV车型与燃油版车型在造型上的明显区别可能只有尾箱盖上“plug-in”字样了,除此之外可能只能靠新能源车牌来区分了。

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动力方面,索纳塔PHEV搭载了一套由2.0L发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统。驾驶模式的选择上,索纳塔PHEV提供提供HEV和EV两种启动模式可选,官方表示新车纯电续航为75km,百公里油耗最低为1.3L。

市场调研

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目前索纳塔正在进入到换代更替的时期,第十代索纳塔刚刚在上海车展完成国内首秀,预计6月上市。走访经销商买车君获悉,目前几家经销商已经没有了第九代索纳塔的库存车,对于PHEV车型,经销商说:“在北京地区很难卖,毕竟很少有愿意用燃油指标买它的客户,所以我们店就一直没进车。”

起亚K5 PHEV

重点信息

官方指导价:22.28万-23.98万元

补贴后售价:18.98万-20.68万元

纯电续航:75km

市场优惠:3万元

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最近两年起亚K5在B级车市场的日子并不好过,已经逐渐沦为被大家淡忘的那个,不过它的产品力还是有目共睹的,K5的PHEV车型便在动力系统方面完全与索纳塔PHEV一致,但是售价却要便宜好几万,这让它的性价比凸显。

市场调研

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目前,起亚经销商主要卖的是K5的混动版本,本身性价比就不错的它目前优惠能够达到超过4万元,而插混版本的K5同样是店内没有车,并且销售向买车君表示:“现在订车也不知道厂家那边能多快运过来,优惠力度也没有混动车那么大,所以消费者最后也都还是选择了混动车型。”

买车君说

通过走访市场,买车君有一个最大的感触便是,在北京这种需要拿普通燃油指标购买插电式混动车型的城市很难卖动,经销商对它们的态度也比较冷淡。但是,在上海地区情况则完全相反。

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刚刚过去的上海车展中,标致展台亮相了全新一代508L的插电式混动版车型,新车搭载了1.8T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,纯电模式下续航里程达到50km,未来它的推出也将对自身产品线得到更好补充。除此之外,迈腾GTE也将在下半年正式上市,它的出现可以看作是在新能源领域一汽-大众对抗上汽大众的砝码,但是从推出的速度和时间节点上来看,等到下半年一汽-大众还是要慢上汽大众一个节拍,并且帕萨特新能源在插电混动市场的地位已经越来越牢固了,迈腾GTE很难撼动。

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B级车市场的插电式混动产品将在今年内扩充完善,届时将引起一片混战。买车君在这里给各位看官提个醒,根据3月底发布的2019年新能源补贴政策显示,插电式混动车在2019版补贴政策正式实施后可获得补贴总额1万元,降幅为54.5%,如果认为自己的用车情景适合插电式混合动力车型不妨提前入手吧!

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