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怪不得是我的Dream,别动不动学特斯拉

- 编辑:龙八娱乐 -

怪不得是我的Dream,别动不动学特斯拉

每个人天生就拥有发现美的眼睛,生活中我们的美更是有多种,容貌姣好是一种美,气场不凡是一种美,内在修养更是一种美。所以,对于生活中美的定义,懂哥向来都是本着万物皆美的态度,但是,对于汽车圈中的“美”,懂哥就不会那么包容了,甚至会“吹毛求疵”。为啥要这样呢?因为汽车圈车型众多,倘若懂哥还拿包容的态度去评价车型,那岂不是“美”的车型太多了,还怎么给咱们小伙伴们推荐好车呢。所以说,一款车型究竟该怎么称作“美”,应当是我们该考虑的问题。

谈到豪华品牌,很多人都会第一时间想到德系BBA;但如果说的是豪华的SUV品牌,相信全世界得到的都是同一个答案——路虎。比较奇怪的是,虽然路虎是SUV世家,旗下也不乏像揽胜、发现这样的越野能手,但在我国的大西北,常见的还是像普拉多、陆巡、途乐这样的车型,路虎却比较少见。之所以这样,可能与路虎系产品性能的稳定性有着关系,毕竟所谓“修不好的路虎”,在一定程度上让路虎的可靠性受到质疑。车宇世界今天给大家介绍的车型,号称最美路虎SUV,它就是路虎揽胜星脉。

提起SUV中的“艺术品”,相信多数人会和我一样想到英菲尼迪FX、宝马X6以及路虎极光,然而现在又加入了全新成员,它就是再次来自路虎家族的全新揽胜星脉。路虎揽胜星脉是揽胜家族的第四款车型,一经亮相就被不少人称之为"最美"路虎车。全新的外观设计,科技感十足的内饰,让不少人把它定义为路虎家族最美的SUV。然而,就是这样一款可以靠颜值吃饭的车,上市仅三个月,终端售价就已经有10万左右的优惠,高配车型甚至降幅高达20万,很不符合路虎当年加价的调性,为何?

原标题:别动不动学特斯拉 星脉要做的是汽车界苹果

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2018款路虎揽胜星脉,其外观内饰基本上延续了17款车型设计,而这次的改款主要是在动力总成上加入了2.0T的高功率版本,完善产品线,给消费者提供更多选择。动力上,P250和P300车型搭载的都是2.0T发动机,匹配8AT变速箱,按调教不同,P250车型最大马力250PS,P300车型最大马力300PS。P380车型搭载的是3.0L机械增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力380PS。全系售价区间在68.28-104.80万元间。

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就在半年前,我司的唐伯虎点蚊香赴约了那场声势浩大的全新路虎发现上市会。当问及面对全新发现有何感受时,蚊香君思考了良久吐出一字:娘,相比于现款车型,眼下的全新发现完全就不是亲生的嘛,缺乏阳刚之气。

这不,在懂哥的众多Dream Car中恰好就有这样一款“美”到极致的车型。这款车型就是路虎揽胜星脉,提到这款车型在去年刚上市的时候,就被众多媒体和消费者冠以“最美路虎”的称号。当时,懂哥亲身体验过这款车后,直接把它当成了自己的Dream Car。如今,一年多过去,路虎星脉在我心目中还是那么美。尤其是,前些日子2019款路虎揽胜星脉正式到店销售,更是再一次掀起来懂哥躁动的心,原来路虎星脉的“美”是这样的。

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嗯,这话没毛病,相比于发现4,当下的全新路虎发现活脱脱地就是一台都市SUV范儿。一台假SUV谈何越野啊,至少在个人眼中,路虎发现只需展现出自己所独有的那种原始粗旷感,和谁用谁知道的超强越野能力,这就足够了。

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路虎揽胜星脉

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你的“美”是浑然天成的设计:

2018款路虎揽胜星脉整体优劣大观

路虎对于星脉花了很大的功夫,这一点从外观上设计上可以很明显的看出来。对于星脉这款车,初一看仿佛很像揽胜运动版,再一看又有点像揽胜极光,这仿佛是一个综合体车型,不过综合起来还是很好看的。前脸还是熟悉的前脸,还是熟悉的日间行车灯,还是熟悉的前脸设计,只不过整体看会更加细长,扁扁的设计是的整体透露出更多的运动风。侧面不会像老大哥揽胜那样“高大上”,但是运动气息却是扑面而来,顶部的溜背造型虽然不像宝马X6那么过分,但是当我看过揽胜的设计后,原来揽胜采用溜背造型的话也挺好看的。

而当我们还在惋惜路虎发现的路走偏了的时候,一台打娘胎里就将颜值摆在首要位置的全新路虎成员便孕育而生了——星脉,一个介于极光和揽胜运动之间的中级SUV车型。

一直以为一款SUV的设计应是粗狂或者霸气的。就算是偏向于家庭使用的城市SUV也会在设计上保留着SUV固有的形态。但是,当懂哥看到路虎揽胜星脉的设计,才意识到,“哇,原来SUV可以造的这么美”。据了解,路虎揽胜星脉秉承的是极简的设计理念,从车头到车尾,简约的轮廓、流畅的腰线、锥状渐窄的尾部,每一个细节都完美无瑕,尤其是在门把手的设计上,经过一万次的实验,让懂哥一度认为设计师是想要把路虎揽胜星脉打造成一件艺术品。

外观造型

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在星脉刚刚首发不久,它的外观设计就已经惊艳到很多人了,整个的设计风格在保持路虎特有的家族元素之余又加入了很多前卫的设计,很有那种概念车的即视感。前脸上,识别度最高的还是那个长方形的网状进气格栅以及在格栅上的“RANGE ROVER”英文LOGO。同时,其大灯的造型也融入了很多长条形元素,看上去也是科技感十足。

星脉内饰的惊艳程度与外观相比完全可以平分秋色,创新性的使用了触摸屏来取代实体键,内饰变得极为简洁且充满未来感,坐进车内的一瞬间你就会被这种氛围所感染。但有得必有失,在带来极佳视觉效果的同时,我们要接受屏幕易留指纹和容易误操作这两个问题。作为一台中型SUV,我对星脉的空间表现基本满意,尤其是后排与后备厢的空间表现良好。唯一觉得遗憾的就是后排的配置有些少的可怜,如果能为后排增加一些舒适性的配置就好了。

为颜值而生

而在2019款路虎揽胜星脉上,更是把这份浑然天成的设计得到了升华。车身加宽111mm后丝毫不掩侧漏的霸气,进一步优化的标志性R-Dynasmic套件,配上更夸张的进气口,不仅让整体的视觉效果更强,而且有效的提升了冷却效率,对每一寸细节把控之余路虎依旧没有放松对性能的升华!

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虽然是一家不折不扣的越野品牌,但对于路虎而言,设计同样占有极高地位,比如曾经惊艳了巴黎车展的路虎极光,首次悬浮式车顶的尝试,就让多少女人无法自拔,当然这背后少不了维多利亚在设计上的亲力亲为。

抛光铜色装饰板被应用在前保险杠叶片,引擎盖和翼子板上,与暗影阿特拉斯银色的格栅和“Range Rover”相呼应,精致而不失大气,正是这些讲究的细节,让懂哥看到了路虎揽胜家族精雕细琢的匠心精神!

路虎揽胜星脉

动力方面,搭载有2.0T涡轮增压和3.0L机械增压两款发动机可供选择,传动部分,均匹配了8速手自一体变速箱,并且配备了全地形反馈系统。星脉的重要卖点就在于它的设计营造出的与众不同的豪华感与科技感,但是为了真正得到这种豪华感与科技感,却要在起售价的基础上多付不少钱,而星脉的起售价本身就在同级别没有优势,这样以来大幅降价优惠也是情理之中了。从整体分析,路虎星脉除了空间以及尺寸略小,它的动力系统不比宝马X5以及GLE弱,可是要在中国这个竞争激烈的超级市场上拥有一席之地,还是需要在车本身的配置上下足功夫,在价格上做出变通,还要找准自己的产品定位。

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在灯光配置上,除了顶配车型的远光灯是激光光源,其他车型都是全LED的大灯总成,可以通过选装升级为激光远光灯。来到侧身,作为中型SUV的揽胜星脉有着4811mm的车上,这个数据并不突出。

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所以这次在星脉上,设计同样是重中之重,不过相比于之前所刻意营造出的奢华感,在星脉上我们所看到的,触摸到的,更多的是一种前卫和科技感,这才是星脉与其他家族成员最大的差异之处。

为了满足一些追求个性的朋友们,懂哥了解到2019款路虎揽胜星脉还可以选装黑色撞色车顶,让自己的座驾更有专属感一些。此时此刻,懂哥心里只有一个想法就是抓紧挣钱,好让自己的Dream Car成真。

但在扁平化设计的车身轮廓下,侧身看上去也是相当优美修长。整个侧身也是采用平直的线条勾勒,C柱往后的倾斜角度较大,营造出一种类似于溜背造型的感觉。另外揽胜星脉也是采用了悬浮式车顶设计,但未来感最强的还是这个隐藏式的门把手。

星脉是极具冲击力的一款车,它就是属于那种让人冲动掏钱的车型,前卫、科技、高逼格,但这类豪华SUV的市场人群为中年消费者居多,而中年消费者相比年轻消费者正是少了这种对高逼格和前卫的消费冲动。所以星脉这款身负众多电子化的路虎车型,在舆论上可是满受争议。捷豹F-pace使用同平台、同发动机,车身尺寸也基本一致,同样是2.0T四驱版本配置也基本打平。但路虎星脉2.0T四驱68.8的售价却要比捷豹F-pace2.0T四驱54.8的官方售价高出足足14万,看过捷豹的人,肯定也不愿意多花这个冤枉钱。当下,路虎应当加快对揽胜星脉的国产进程,并给出更具竞争力的价格,不要让揽胜星脉重蹈揽胜极光的覆辙。

和大多数人一样,在第一眼看到星脉之时,很多人会误认为这是一台小一号的路虎揽胜。确实,无论是从设计风格还是车身姿态,星脉宛如一台改装了悬架的低趴路虎揽胜。所以说,那些预算还不够入手揽胜的小土豪们,看到这台“小揽胜”一定会在被窝里了笑出了声。

你的“美”是前卫豪华的格调:

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诚然,一款车型的外观设计美很重要。但是,在“吹毛求疵”的懂哥面前,光靠这些怎么能够征服我们呢。原来,路虎揽胜星脉的美还体现在前卫豪华的格调上。就拿内饰风格来说,前卫温馨的设计让这款大块头也有细腻的一面。内饰材质上,温莎真皮材质再加上高端羊毛混纺材质,带来的视觉感受前卫而又豪华。

路虎揽胜星脉

而论起细节来,星脉有处处闪现出自己独特的设计魅力。比如车身腰线,整个车身侧面线条异常简洁,一条细长的凹槽连贯了车头及车尾部,甚是连门把手这样碍眼而突兀的设计也取缔了。自然,造型上的科技感满满。

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与之相呼应,在揽胜星脉尾部也有英文字母的LOGO,并与尾灯连成一体。在线条设计上,整个尾部给人一种上翘的感觉,同时又不乏敦实感。总的来说,大部分路虎车的颜值都比较一般,很多人看着看着就惯了。

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当然了,为了彰显路虎揽胜星脉前卫豪华的格调,在这款车的配置上也是下足了功夫。先进的inControl智能驭领双屏触控信息娱乐系统(其中2019款车型还会提供最新的Apple CarPlay和Baidu Carlife)、智能钥匙手环、电动感应式尾门、多颜色氛围灯、滑动式电动天窗、英国之宝的音箱系统等等。这样的内饰设计风格再加上如此多的贴心,科技配置带来路虎揽胜星脉的格调,懂哥还用多说什么?嗯,我的Dream Car就是这么有格调!

但由于揽胜星脉的外观相当前卫时尚,无论是比例还是车身形态都相当协调,给了我们很大的视觉冲击,确实无愧这个“最美路虎”的称号。

车头也值得一提,标准式的小巧头灯是英国人的一贯风格,包括中网的布局似乎和路虎揽胜也相差无几。但在细节上,前进气格栅使用了更为细密的金属网格设计,目的很简单,凸显豪华感。此外,车头下方两侧硕大的刹车进气口设计也是非常抢眼,让人印象深刻。

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你的“美”是从容优雅的驾控:

路虎揽胜星脉

别动不动学特斯拉 星脉要做的是iPhone

前几天跟同事们聊天,话题大概是,一款车的驾控真的就靠发动机,变速箱,底盘,悬挂的调校吗?其实并不是。当下一款车驾控的出色与否,还和其搭载的科技配置有着很大的关联。这点也在路虎揽胜星脉这款车上得到了验证。我们知道,2019款路虎揽胜星脉搭载了两款发动机,分别是2.0T发动机和3.0T发动机,尤其是2.0T发动机有着“沃德十佳发动机”的称号,能够实现动力和经济燃油性的均衡。而3.0T发动机呢,自然带来的动力表现会更加澎湃。

内饰中控

星脉的科技感要留给内饰,这是在品鉴会上内饰主设计师,一位华裔美女设计师亲口所诉。

而最重要的还是路虎星脉搭载的一系列高科技配置,为路虎揽胜星脉从容优雅的驾控奠定了基础。譬如,碰撞预防紧急制动系统、倒车广角侦测、驾驶员疲劳监测以及新款车型加入的自适应巡航系统等等保证了整个驾乘环境的安全。再加上,路虎最引以为傲的ATRS路虎全地形科技,可以适应多种路况。开着路虎揽胜星脉上山丘,下戈壁这根本不是事。懂哥此刻脑海中已经开始YY开着星脉,带着心爱的姑娘,在广袤的戈壁滩上,透着天窗,看满天的星星,好浪漫~

诚然,揽胜星脉一出来,它的外观已经惊艳到不少人了,与它的外观步调一致的是,坐进车内后,你还是会被它的内饰设计再惊艳一次。整个内饰布局比较简约,用料材质相当有质感。内饰里最吸引人的应该就是这个双屏设计,中控上采用了一块10.2英寸的触控液晶屏,而在屏幕下方还有一块触控屏用来调控空调、行驶模式等功能。

在当下互联网汽车漫天飞的时代,中控台处那块大屏的尺寸无疑决定着你的江湖地位,从最初的特斯拉足足两块ipad的加持开始,引发国内大小品牌争相恐后效仿,从面包车,再到SUV……

小结

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每个人都会有自己的Dream Car,而在每个人心目中肯定都会觉得它们是完美的。懂哥也是如此,路虎揽胜星脉作为懂哥的Dream Car,它的“美”体现每一处细节,每一处设计乃至车身所散发的气质。

路虎揽胜星脉

同样是玩屏幕,星脉的玩法让人眼前一亮。三屏鼎立的设计值得称道,不仅美观度极佳,论起功能,三屏幕各司其职也极大地减少了操作流程,比如仪表板液晶屏只掌管基础的行车电脑信息,而中央扶手屏幕则负责多媒体的管控。

值得一提的是,这两款屏操作起来很容易上手,下方屏幕上左右两边的旋钮能够和屏幕形成一个良好的互动,而且多功能方向盘两边的按键实际上也是两块屏幕,科技感爆棚。换言之,星脉上的实体按键是非常少,虽然科技感十足,但一边开车一边操作相当不便利,而且对强迫症患者来说也是相当不友好。

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当然,在星脉上的也是旋钮式档把设计,这个就不用多介绍了。另外,星脉上虽然也有全液晶仪表盘,但只有最顶级的三个车型才是标配,其他车型则需要选装,实在太遗憾。总的来说,星脉的内饰就是在炫屏幕,有着很强的科技感,连内饰也是概念车风格。保持科技感的同时,在用料材质上又十分讲究,有着不错的豪华感。

去繁为简是当下内饰设计的一大趋势,在星脉身上更是演绎的淋漓尽致,整个中控台非常平整,仅有的两个旋钮也仅仅是为了控制风量,至于档把则采用了旋钮式设计,在启动的瞬间会徐徐升起。不难想象,此般将主副驾驶位打通的做法,深得那些停车坐爱枫林晚的老司机喜爱。

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开着一台SUV去压弯儿

但细节做工还有不足,不知道是不是因为物理按键少所以在装配时不怎么注重,档把旁储物格的开启按键及中央扶手箱打开的按键,其按下去的质感相对来说粗糙了不少,开启时的那种阻尼感还是少了些高级质感。

星脉搭载的这台高功率3.0L机械增压发动机,和揽胜运动版以及揽胜上使用的属于同款,匹配ZF的8速自动变速箱。对于一台不到1.9吨重的车可谓是绰绰有余,所以动力并不需要担心。据悉揽胜星脉P380官方0-100km/h加速成绩为5.7秒,甚至要远远好于一般的家用轿车。

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驾驶起来,略显慵懒的油门有些让人摸不清头脑,似乎在加速初段动力的输出有些含蓄。此时,右脚持续加大力度,发动机似乎才渐渐苏醒,真正到了中后段你才能体会出它的能力,那种源源不断的加速感会让你信心满满。

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空间座椅

优异的NVH自然不用多言,安静的车舱可以让你静静地享受旅途的时光,但需要快马加鞭时,只需一脚地板油,发动机悦耳的声音立刻在耳边奏起,内心战斗气息爆棚。

揽胜星脉的轴距是2874mm,这个数据也是中规中矩,后排的空间应该不会小到哪里去,但当我们打开车门后就发现并不是这么一回事。揽胜星脉后排的腿部空间确实比较一般,说不上宽裕,只是一个够用水平,跟不上同级水准。

电子转向机会隔绝掉大部分的路感,握着方向盘的双手几乎感受不到振动和路面回馈,可以让你和身边的家人朋友更多的去享受在路上的风景,而不是集中在驾驶上。

当然,除了空间设计上的缘故,还有一个原因,应该说是优点,就是它的坐垫做得很长,对整个腿部都有一个很完整的承托。中间地台的隆起还是相当明显,在空间这块星脉确实占不到什么便宜。

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空气悬架算是一项黑科技,能够帮助车舱将大部分路面的振动吸收,扎实而稳健的底盘让驾驶信心满满。不过在公路驾驶时,还是建议各位调低悬架,更低的车身姿态配合迅猛的动力,压弯有何不可呢。

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写在最后

在座椅配置上,除了一些常规的座椅电动调节,全系标配的只有前排座椅加热。不过在配置上比较实用的就是星脉上的USB接口比较丰富,前后排都有,最多全车能有8个USB接口。

买保时捷Macan还是路虎星脉?此前编辑部就此争论不休,不过在试驾完路虎星脉之后,答案已经呼之欲出。更土豪的造型配合新潮的科技化内饰设计,不错的动力性能和长久以来越野世家的基因,似乎星脉更全面,也更容易带你去远方漫步。不过,打开支付宝,嗯,还是共享单车比较现实。

整个后排,虽然说配置多要选装,肯花钱还是能体验到很多东西,但有一个很难理解的方面就是,都到这个级别了,最顶配能上一百万的星脉,居然后排的空调出风口不能调节温度风量,这个安排十分不符合豪华定位。

——END——

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在储物空间上,前排中控的储物格、杯架及中央扶手箱也就一个常规水平,容积并不大,只能说够用吧。最后到了后备箱,值得表扬的是这个后备箱足够深,但不好的就是由于车身不高,后备箱的高度一般,后备箱综合的装载能力也只是常规水平。

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动力操控

动力上,P250和P300车型搭载的都是2.0T发动机,匹配8AT变速箱,按调教不同,P250车型最大马力250PS,P300车型最大马力300PS。P380车型搭载的是3.0L机械增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力380PS。

星脉在刚刚推出的时候只有P250一个2.0T的车型,而这次改款后就加入了P300,也就是2.0T的高功版,可以说很符合中国市场,但在笔者看来,星脉由始至终的主打车型还是P380,也就是3.0L V6机械增压那款。

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在动力上的表现其实不用多说,肯定是非常强劲,不会让你失望。动力体验这块还是想多聊聊感受,跟一般机械增压的车型不一样的是,星脉的动力输出并不是很线性,它有一个爆发点,大致在2500转左右,过了2500转,整个发动机的加速力道甚至声音都有一个很明显的变化,感觉就是在憋着一腔怒火,然后在2500转这个点一下子爆发出来。

所以你会突然感觉这款车很冲。另外说到声音,整个星脉的NVH控制也是相当有水准,即使是用上比较薄的轮胎,但胎噪抑制也是没有问题,整个驾驶里最明显的还是发动机和排气传来的声音,当然你如果不喜欢的话可以把它理解为噪音,但相信在更多人看来这可以提升你的驾驶激情。

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在操控上,方向盘给人的感觉不太友好,整个转向的回馈十分电子虚,传递不了很多信息,感觉跟这么强劲的动力系统有点不匹配。另外,虽然星脉的底盘基于捷豹F-PACE研发,但和F-PACE比起来,星脉的底盘特性明显更偏向于舒适。F-PACE的悬架还是比较硬、偏运动的,所以乘坐舒适感比较一般。

但星脉在这块就更加注重舒适,就算在铺装得不是很好的路面行驶,车内的感觉还是相当平稳,悬架对路面震动的过滤非常充分,几乎感受不到什么。而且它的底盘不像日系那样为了舒适就无条件地软,一到坑洼就露馅,即使在非铺装路面之上,整个底盘回馈的感觉也相当扎实,很有质感。

当然,说到路虎就不得不提它的越野性能。从账面上看,它的中央差速器是多片离合器,高配车型上还有空气悬架,P380车型可以通过选装装配后桥差速锁,再加上路虎自家的全地形四驱系统,星脉的越野能力并不会差到哪里去。不过对于百分之九十九的用户来说,应该不会拿星脉去越野。

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本文必读:路虎星脉入手注意事项

综合星脉各方面来看,这款车确实惊艳到不少消费者了,它的设计、配置、科技都能给它的用户带来一个不错的体验。但一般这样的车绝不会均衡到哪里去,而以下要和大家说的就是星脉上的一些不足,或者说是不均衡的地方:

其一,后排视野差,在一定意义上不利于行车安全。在前文我们对星脉后排的评价并不高,无论是配置还是空间,而在仔细体验后我们还发现了一个更为突出的问题,就是视野。为了保证前排的舒适感,前排的两个座椅做得相当大,而且设置得比较高,遮挡了后排视线。

另外虽然说有全景天窗,但后排隐私玻璃的遮光性做得有些过了,不够通透,外界的光很难照进来,整个后排的格调还是比较昏暗,乘坐视野比较好差。

其二,配置“表面”丰富,比如全液晶仪表盘、前座椅通风、后座椅加热、全景摄像头、并线辅助之类的配置都属于选装。虽然说星脉给了我们一个又科技又豪华的内饰体验,但与之配备的很多配置都是要通过选装才有,这也是买豪车的一个必须面对的问题,就是光买车没配置,还得继续花钱。

但问题是,要选配置没问题,但星脉本来价格就不便宜,七八十万的车,居然连全液晶仪表盘、前座椅通风、后座椅加热、全景摄像头、并线辅助等这些比较实用的配置都要选装确实是有点过了,毕竟这些配置在现在看来,在这个价位里应该是标配。

其三,起步动力肉,油耗较高,当然这一定土豪们可以直接忽视。这也是开起来爽要付出的代价了,毕竟星脉不是新能源汽车。但比较让人意外的是,它的2.0T车型的综合油耗也能上12、13个油,而3.0L的车型自然也是更加夸张,15、16个油也是常见。

其四、所谓修不好的路滑,路虎的性能以及可靠性收到差评。这一点应该是路虎最受诟病的地方。针对这款路虎揽胜星脉,由于空调通风系统有缺陷等召回,近日已经在质检总局备案。这可能也是其不受待见的重要原因。

总而言之,车宇世界认为,与其把星脉理解为一款豪华SUV,更不如把它当成一个奢侈品、一个玩具来得贴切,因为这类物品的大致印象就是比较梦幻同时又不太实际。虽然星脉有不错的实用价值,但它给我们展现出来的更多是它设计。换句话说,星脉的主要卖点还是设计,其实性价比还是一般,毕竟在它这个价位可以选择的太多了。

路虎一向的口碑都不怎么好,尤其是在稳定性上,俗话说“修不好的路虎,开不坏的陆巡”,但这次的星脉恰恰就是以科技配置作为卖点,不得不说是剑指偏锋,我们对星脉这方面的表现还是没有太大信心。

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