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捷豹路虎与福特汽车研发车外灯光投射系统,福特利用灯条

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据外媒报道,福特公司正采取措施使自动驾驶汽车标准化。福特公司与美国汽车工程师学会以及国际标准化组织(International Organization of Standardization)正采取措施,使用灯条保护行人和骑自行车的人,让车外的人知道自动驾驶汽车的下一步动作。该想法很重要,街上的人们需要像自动驾驶车内的乘客一样信任自动驾驶汽车,如此才可加快自动驾驶的普及。

近日,捷豹路虎与福特汽车两家公司分别通过控制车外灯光投射系统与车外灯光颜色系统进行了自动驾驶汽车信任度测试。灯光投射或为自动驾驶汽车开辟一段新的道路。捷豹路虎开发的系统可以在自动驾驶车辆前方预测行驶方向,该系统旨在告诉其他道路使用者下一步将要做什么,并旨在减轻对自动驾驶车辆缺乏信任的担忧。

龙八娱乐,福特的方法由福特自动驾驶车辆人为因素技术专家John Shutko详细介绍,即在汽车挡风玻璃上使用三个不同信号灯条,一个信号灯条意味着汽车正停止,一个意味着汽车采取主动驾驶模式,一个意味着汽车准备从停止状态加速。

其技术原理较为简单,将安装在车辆上面的投影投射到道路上,以显示车辆未来行驶的意图,投射到路面的光是一些水平线,这些线条在转弯时会弯曲;如果车辆准备向前,线条就会伸长;如果线条的排列变得紧密,就意味着车辆要停车了。捷豹路虎认为,“这是研究人们如何发展对自主技术的信任的一部分。在未来,这些预测甚至可以用于与行人共享障碍物检测和行程更新。”

福特使用穿着特制服装的驾驶员测试该理论,并且测试了几种不同场景,看看行人如何反应,最后决定使用灯条

目前新系统目前还处于试验阶段,在考文垂工厂的虚拟街景环境中进行测试的同时还在在Aurrigo开发的自主吊舱上进行了模拟测试,具有一系列间距可调的线或条。当吊舱准备刹车时,间隙会缩短,然后在停止时完全压缩。当POD移动并加速时,两条线之间的间距将延长。接近转弯时,杆向左或向右展开以指示行驶方向。

停车:两个白色灯条左右移动,表明车辆即将完全停止。

捷豹路虎认为,“新技术的开发主要是为了了解用户对于自动驾驶的信心需要如何构建,自动驾驶汽车应该展示多少信息才能满足用户对于自动驾驶的信任。按照捷豹路虎未来移动出行部门的高级工程师的试验研究显示,现阶段有41%的司机和行人担心去自动驾驶汽车一起上路。捷豹路虎希望能够建立汽车与行人之间的沟通渠道,加强用户对于自动驾驶汽车的信任。”

主动驾驶模式:静止白色指示灯表示车辆打算继续当前路线(尽管在行驶过程中,车辆也可对物体以及其他道路使用者做出适当响应)。

捷豹路虎未来移动研究经理皮特贝内特表示:“试验的目的是了解自驾车辆应该与行人分享多少信息,以获得他们的信任。就像任何新技术一样,人类必须学会信任它,当涉及到自动驾驶汽车时,行人必须有信心并安全地过马路。”

启动行驶:快速闪烁的白灯,表明车辆要从停止状态加速。

据悉,作为Jaguar Land Rover政府支持的英国AutoDrive项目的一部分,该项目不仅涉及捷豹路虎,还涉及福特自动驾驶汽车试验。

福特还在Transit Connect试验车上配备了灯条,看行人如何反应。他们发现,在没有事先解释的情况下,人们只需花费几分钟就可清楚灯光的含义。福特希望在欧洲以及其他地方试验该系统,确保无论文化如何,该系统都可被人理解。

福特汽车正在测试一种自动驾驶汽车交流方法,该方法通过安装在车顶部发出不同颜色的灯光来帮助自动驾驶汽车与其他车辆进行交流。

为了确保测试尽可能真实且自然,福特在其Transit Connect货车上安装了“人类汽车座椅”。

该车看起来像是一辆自动驾驶汽车,但是驾驶员藏在在座位里,观察人员可以更有效地测试安装在车顶的灯条的反应,该灯条会闪烁着白色、紫色和蓝绿色的灯光,指示该车辆何时在行驶、即将驶向的地图以及提示其他人或车让路。

此前,福特在美国对该方法进行了研究,此次最新测试是福特与德国开姆尼茨工业大学对研究的补充。

研究人员扩大了测试范围,以检验除了白色之外,还扩充了其他两种颜色的效果。灯条安装在车顶位置,在美国测试时安装在挡风玻璃上部,据悉未来灯条还会安装在更高的位置,可在500米开外看见灯条。

调查显示,在看见Transit Connect汽车的173名受访者中,有60%的人认为该车是一辆自动驾驶汽车。

此外,从1600名观察者的反应中发现,蓝绿色比白色更引人注意,而且相对于紫色,更不易与红色混淆,也成为了人们更喜爱的颜色。

人们对此类信号灯也非常接受和信任,为研究人员进一步研发和改善视觉语言提供了基础。

福特介绍称,“藏在“人类汽车座椅”里的驾驶员接受过培训,会确保汽车一直在安全驾驶,并会通过一个假的头部休息装置来关注前方路况,并且操作特殊杆来发出指示。藏在后面的驾驶员助手也会监控前方路况,并确保驾驶员有充足的水供应。”

福特自动驾驶汽车及电气化副总裁谢里夫•马拉科比在去年8月曾表示,福特正与不同行业的多家公司商谈福特2021年首批自动驾驶车辆的潜在应用,其中包括汽车共享和货物运送服务;并在2021年前,在网约车平台Lyft上大量部署福特自动驾驶汽车。

借助灯光,如今车企拥有了一个自动驾驶以来重新定义自动驾驶车辆与行人之间的系统交互能力。

我们可以将之称为车企的雄心,但打造自动驾驶出行交互平台,事实上已经超过了一家汽车制造商的边界,它的对手可能是谷歌这样的技术巨头。

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